S08负极粘结剂：研发动力电池的性能提升利器

动力电池的负极粘结剂是苛求的，在内陆，有相关工作生产厂会广泛采用巴斯夫21-11在动力电池生产上。随着内陆科技的加速完善，生产厂使用内陆负极粘结剂也日新月异，出现可代替巴斯夫21-11的负极粘结剂，如荣东新材料S08。 当前时刻动力电池市场中，使用易损坏的负极粘结剂出现的缺点，如：锂电里活性元素的掉下，造成锂电内部电阻增多、粘结质量欠佳、锂电续航延迟减少、锂电可能出现短路的风险性增大等问题。 动力电池工程师在挑拣代替巴斯夫21-11型号时，确定要做考虑其黏附程度、特性、固含量、酸碱度等规格测试，前述指标与动力电池电路的工作效率是直接关连。考虑到，电化学性能、导电性、抗腐蚀性、环境适应性也是首要关注因素。 一旦是您是要求极致的负极粘结剂产品的动力电池工程师，荣东新材料S08将是您的具有理性的选择。它在技术性能上与巴斯夫21-11完全符合，欢迎考虑详细参数： 荣东新材料S08是一款比较好负极改性丁苯SBR，乳白色液体，固含量：39-41；黏附程度：≤500；酸碱度：7.0-9.0首效%：90.5容量mAh：1550.0内阻mΩ：22.5剥离力N/m：6.01C充、10C放循环500周保持率%：91.3
相关的竞品测试数据：剥离力N/m：6.5、首效%：90.0、容量mAh：1537.0、内阻mΩ：23.0、1C充、10C放循环500周保持率%：90.9，高低温兼顾、温度适应性广，还具备兼顾电池高低温性能；快充长循环；引入丙烯酸类成份；提升循环和动力学性能；温度适应性广的特性。 荣东新材料非常愿意建议挑拣荣东新材料S08，除实现实际性化解产品锂电内部电阻增多、粘结质量欠佳、锂电续航延迟减少、锂电可能出现短路的风险性增大等艰难问题 动力电池等产品开发不再艰难，由可代替巴斯夫21-11的国产S08，提供解决专业方案，保证供货有保障，赶紧拨打189-8882-8025试样热线体验服务！