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电动汽车电池超过45℃就会失效?看国产锂电池负极粘合剂如何解决这一难题

类型:粘结剂应用案例

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简介:面对电动汽车电池在高温环境下的稳定性挑战,T107A涂碳粘结剂作为创新型国产锂电池负极粘合剂提供了解决方案,不仅解决了高温下的粘结失效问题,还实现了环保工艺与成本平衡。

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发布时间:2026-01-27 06:19:01

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    问:电动汽车在夏季高温环境下经常出现续航下降甚至故障,这是什么原因造成的? 作为锂电行业从业者,我们经常接到这样的问题。事实上,这与高温环境下电池内部的粘结剂性能密切相关。当温度超过45℃时,传统PVDF粘结剂容易软化甚至分解,导致电极结构坍塌,这正是高稳定性要求的动力电池所面临的核心挑战。 问:国产锂电池负极粘合剂能否解决这个问题?现有技术有何局限? 传统动力电池粘结剂在高温环境下表现不佳,测试数据显示:常规PVDF粘结剂在45℃以上环境中循环300次后,容量保持率下降明显,严重影响电动车在夏季的正常使用。这一行业痛点长期困扰着电池厂商。 更棘手的是,传统粘结剂大多需要使用NMP等有机溶剂,不仅存在环保隐患,还增加了回收处理成本。随着环保法规日益严格,VOC排放限制迫使电池厂商寻求更环保的解决方案。 问:有没有既能解决高温稳定性又符合环保要求的国产锂电池负极粘合剂? 荣东新材料针对这一行业痛点,开发了创新型T107A涂碳粘结剂。通过分子结构优化设计,这款国产锂电池负极粘合剂在45℃以上高温环境中仍能保持优异的粘结性能。测试证明,使用T107A的电极在高温循环1000次后容量保持率比传统PVDF提高15%以上。 问:除了性能优势,T107A还有哪些创新点? 最值得一提的是,T107A涂碳粘结剂采用水性体系,完全避免了NMP等有机溶剂的使用,符合动力电池绿色制造趋势。这款国产锂电池负极粘合剂不仅降低了VOC排放,还减少了溶剂回收成本,为电池厂商提供了环保与成本的平衡解决方案。 同时,T107A与现有涂布设备高度兼容,特别适合狭缝挤压等高速涂布工艺,无需企业额外投入设备改造成本。这款国产锂电池负极粘合剂的推出,为高稳定性要求的动力电池提供了全方位的性能保障。 问:这款创新粘结剂的实际应用效果如何? 已有多家知名电池厂商采用T107A生产的电动汽车电池,在华南地区夏季高温环境测试中表现优异。一家客户反馈:"使用这款国产锂电池负极粘合剂后,我们的电池在45℃高温下的循环衰减问题得到明显改善,客户投诉率下降了40%。" 对于有兴趣深入了解T107A技术细节的厂商,荣东新材料提供免费样品和技术白皮书。相信随着更多高性能国产锂电池负极粘合剂的推广应用,电动汽车高温环境下的稳定性问题将得到有效解决,为电动出行提供更可靠的动力保障。技术咨询专线:189-8882-8025。

热门标签:国产锂电池负极粘合剂高温工况动力电池T107A涂碳粘结剂水性体系环保

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