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45°C高温下,传统导电粘结剂失效?国产T107A让动力电池"热气"不再!

类型:粘结剂应用案例

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简介:动力电池面临高温稳定性和环保工艺双重挑战,传统PVDF导电粘结剂在高温环境下易软化失效,而T107A水性导电粘结剂凭借创新分子结构设计,实现45°C高温下的稳定循环性能,同时满足VOC环保法规要求。

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发布时间:2025-08-19 06:19:01

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    Q:动力电池为什么对导电粘结剂提出了更高要求? A:随着电动汽车市场快速发展,动力电池面临两大关键挑战:一是高温工况挑战,尤其在夏季,电池温度可能超过45°C,此时传统导电粘结剂如PVDF容易软化甚至分解,导致电极结构坍塌,电池性能急剧衰减;二是环保法规日趋严格,传统PVDF导电粘结剂需使用NMP溶剂,存在VOC排放高、回收成本大的问题。高稳定性要求的动力电池迫切需要一种既耐高温又环保的新型导电粘结剂。 Q:传统导电粘结剂在高温环境下会出现哪些问题? A:传统PVDF导电粘结剂在45°C以上高温环境中,分子链开始软化,粘结强度明显下降。这就像"热天里的胶水变软",无法有效维持电极材料的结构稳定性。长期在高温环境下循环,电极材料会逐渐脱落,导致电池容量快速衰减,循环寿命无法满足动力电池1000次以上的循环需求。我们实验室数据显示,传统导电粘结剂在45°C高温下循环200次后,容量保持率就降至80%以下,远低于动力电池的使用标准。 Q:如何解决高温环境下导电粘结剂失效的问题? A:针对这一痛点,国产T107A涂碳导电粘结剂通过创新分子结构设计,显著提升了高温耐受性。其分子链采用特殊交联结构,即使在45°C以上高温环境中也能保持结构稳定,粘结强度不会明显下降。测试数据表明,使用T107A导电粘结剂的动力电池在45°C高温环境下循环1000次后,容量保持率仍然优于传统PVDF粘结剂,完全满足电动汽车的使用需求。 Q:除了高温稳定性,T107A导电粘结剂还有哪些优势? A:T107A导电粘结剂采用水性体系,完全不使用NMP等有机溶剂,从源头上解决了VOC排放问题,符合当前绿色制造趋势。同时,该导电粘结剂兼容现有高速涂布工艺,如狭缝挤压涂布,无需企业大幅改造生产线,降低了技术转型成本。更重要的是,水性体系显著降低了溶剂回收和处理成本,为企业带来明显的经济效益。 作为一名电池材料研发人员,我深知高稳定性要求的动力电池对材料选择的严苛标准。荣东新材料的T107A导电粘结剂通过分子结构优化和水性体系设计,不仅解决了高温工况下的粘结失效问题,还满足了日益严格的环保要求,为动力电池厂商提供了一站式解决方案。目前已有多家知名动力电池企业完成了验证并实现量产应用。 如需了解更多T107A导电粘结剂技术细节或申请免费样品测试,欢迎致电189-8882-8025。

热门标签:导电粘结剂高温稳定性动力电池水性体系环保工艺

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