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3大挑战困扰新能源车企 国产锂电池专用粘结剂T107A化解45℃高温困境

类型:粘结剂应用案例

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简介:面对电动汽车高温工况挑战,传统PVDF粘结剂在45℃以上易软化失效,国产锂电池专用粘结剂T107A突破技术瓶颈,助力动力电池实现高温稳定性、环保生产双重优势。

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发布时间:2025-07-07 06:19:02

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    炎炎夏日,电动汽车如何经受住45℃高温考验?动力电池的"粘合剂"正经历着严峻挑战! 身处电动汽车行业一线,我亲眼见证了无数车企工程师在高温环境下为电池稳定性而焦头烂额的场景。你可能不知道,动力电池内部有一种神奇的"胶水"——锂电池专用粘结剂,它就像电池内部的"钢筋混凝土",默默支撑着整个电极结构。 然而,高稳定性要求的动力电池面临着三大痛点困境: 困境之一:盛夏酷暑下,当车内温度攀升至45℃以上,传统PVDF锂电池专用粘结剂开始软化甚至分解,电极结构如同"沙滩城堡"般坍塌,循环性能骤降,这也是许多电动车夏季续航大幅下降的隐形杀手。 困境之二:环保法规日益严格,传统粘结剂使用的NMP溶剂VOC排放成为生产企业的"紧箍咒",不仅合规成本高昂,还面临各地区排放标准不统一的挑战。 困境之三:在电池降本增效的大趋势下,如何在保证性能的同时,提升生产效率、降低制造成本? 幸运的是,国产创新正在改变这一切!T107A涂碳粘结剂通过分子结构优化,显著提升了锂电池专用粘结剂的耐温性能,在45℃高温下依然保持稳定的粘结效果,确保动力电池在夏季高温工况下的可靠运行。 更令人振奋的是,这款锂电池专用粘结剂采用水性体系,完全告别了NMP溶剂,不仅满足最严格的VOC排放标准,还能完美适配高速涂布工艺,提升生产效率达15%以上。 "一款粘结剂能否改变行业格局?"答案是肯定的。数据显示,采用T107A的动力电池在1000次循环后容量保持率提升5%以上,尤其在45℃高温环境下的性能优势更为明显。这意味着电动车主可以告别夏季里程焦虑,享受全天候稳定出行体验。 荣东新材料的技术专家表示,T107A涂碳粘结剂不仅解决了动力电池高温稳定性问题,还通过环保工艺帮助电池企业降低了生产成本和环保合规风险。目前,多家头部动力电池厂商已完成T107A锂电池专用粘结剂的测试验证,反馈效果超出预期。 想了解更多关于高稳定性要求的动力电池解决方案,或获取T107A锂电池专用粘结剂的免费样品,欢迎致电专线189-8882-8025,专业工程师为您提供一对一技术支持。

热门标签:锂电池专用粘结剂高温工况动力电池T107A涂碳粘结剂环保工艺

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